Neuvěřitelně napínavý a zajímavý článek shrnující spoustu faktorů, které přispěly ke zřícení Airbusu 330 do Atlantiku v létě 2009.
Letos v dubnu se podařilo vylovit černou skříňku a na jejím základě zrekonstruovat, co se vlastně v kabině stalo.
A je to neuvěřitelné.
What Really Happened Aboard Air France 447
Letoun vletěl do bouře. Kapitán si šel zdřímnout a v letadle zůstal jeden zkušenější a jeden začátečnický kopilot.
V bouři zamrzly rychlostní senzory, vypnul se autopilot a řízení se přepnulo do "alternativního módu", ve kterém palubní počítač vypíná určité limity, které jinak automaticky hlídá.
Méně zkušený vystresovaný kopilot s letadlem neustále stoupal, aby se dostal pryč z bouře. Přehnal ovšem náklon letadla, až došlo ke kritické ztrátě rychlosti. Na "stall" palubní počítač upozorňoval hlasitým varovným signálem a opakujícím se slovem "Stall!" asi 75 sekund, ale oba piloti varování ignorovali!
Když se kapitán vrátil a chtěl převzít řízení (přestat stoupat a nabrat rychlost), nezkušený kopilot Bonin joystickem stále s letadlem stoupal a palubní počítač zprůměroval (!!!!) vstup z obou joysticků.
Že Bonin stále tlačí joystick dozadu, si všimli moc pozdě. Byli už jen 600 metrů nad mořskou hladinou a zbývalo jim jen pár sekund do dopadu.
Při nehodě zemřelo 228 lidí.
Velmi zajímavá diskuse o mnoha aspektech všech chyb a o psychologii pilotů ve stresu je na Hacker News
http://news.ycombinator.com/item?id=3327202
Pro zajímavost kokpit Airbusu 330
![]()
Pokud jste dočetli a jste celí rozechvělí, můžete si emoce vyvážit tímto článkem o nehodě, která díky lidské rozvaze pro změnu dopadla dobře.
Anatomy of a Miracle
:)
Letos v dubnu se podařilo vylovit černou skříňku a na jejím základě zrekonstruovat, co se vlastně v kabině stalo.
A je to neuvěřitelné.
What Really Happened Aboard Air France 447
Letoun vletěl do bouře. Kapitán si šel zdřímnout a v letadle zůstal jeden zkušenější a jeden začátečnický kopilot.
V bouři zamrzly rychlostní senzory, vypnul se autopilot a řízení se přepnulo do "alternativního módu", ve kterém palubní počítač vypíná určité limity, které jinak automaticky hlídá.
Méně zkušený vystresovaný kopilot s letadlem neustále stoupal, aby se dostal pryč z bouře. Přehnal ovšem náklon letadla, až došlo ke kritické ztrátě rychlosti. Na "stall" palubní počítač upozorňoval hlasitým varovným signálem a opakujícím se slovem "Stall!" asi 75 sekund, ale oba piloti varování ignorovali!
Když se kapitán vrátil a chtěl převzít řízení (přestat stoupat a nabrat rychlost), nezkušený kopilot Bonin joystickem stále s letadlem stoupal a palubní počítač zprůměroval (!!!!) vstup z obou joysticků.
Že Bonin stále tlačí joystick dozadu, si všimli moc pozdě. Byli už jen 600 metrů nad mořskou hladinou a zbývalo jim jen pár sekund do dopadu.
Při nehodě zemřelo 228 lidí.
Velmi zajímavá diskuse o mnoha aspektech všech chyb a o psychologii pilotů ve stresu je na Hacker News
http://news.ycombinator.com/item?id=3327202
Pro zajímavost kokpit Airbusu 330
Pokud jste dočetli a jste celí rozechvělí, můžete si emoce vyvážit tímto článkem o nehodě, která díky lidské rozvaze pro změnu dopadla dobře.
Anatomy of a Miracle
:)